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匠人心語:成功沒有捷徑，唯有努力和堅(jiān)持。畢業(yè)入地采，于連有憑著一顆對職業(yè)的赤誠之心，聚力巷道掘進(jìn)，歷經(jīng)艱難矢志不移，創(chuàng)新攻關(guān)一馬當(dāng)先。十年的摸爬滾打，十年的苦練鉆研，從一名對地采和臺車一無所知的普通高校畢業(yè)生到“全國技術(shù)能手”，他努力把一件事做到極致。他說：“比別人多做一點(diǎn)，比昨天的自己多前進(jìn)哪怕一小步，都是一次成長的累積?！?
與首鋼地采結(jié)緣 肌肉記憶造就臺車操作能手
2008年6月，于連有從唐山學(xué)院機(jī)電一體化專業(yè)畢業(yè)來到礦業(yè)公司杏山鐵礦，成為開拓作業(yè)區(qū)一名普通的地采工人。當(dāng)時，杏山鐵礦正處在露天轉(zhuǎn)地下開采基建期，工人們每天需要深入幾百米深的井下，與潮濕的巖層為伍，這讓他深刻體會到礦山人的不易。身邊一起來的同學(xué)、同事，有的選擇了離開，可他堅(jiān)持了下來。“不管選擇哪個職業(yè)，都注定會歷經(jīng)艱辛與磨難。杏山鐵礦是首鋼第一家地采礦山，在這里也許能有更多成長的機(jī)會?！庇谶B有如是說，只要自己在工作中比別人多看一點(diǎn)、多學(xué)一點(diǎn)、多記一點(diǎn)、多查一點(diǎn)、多干一點(diǎn)，將來一定能在地采這個行業(yè)中干出成績來。
正是于連有的“幾點(diǎn)”堅(jiān)持，讓他有了搭乘“快速列車”的機(jī)會。工作后不久，他被安排到邯鄲北銘河鐵礦培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)281掘進(jìn)臺車的操作、維修、保養(yǎng)等相關(guān)知識。掘進(jìn)臺車是用于巷道掘進(jìn)的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備。于是，在被派遣學(xué)習(xí)的這段時間里，他虛心求教，認(rèn)真總結(jié)，只為將知識學(xué)得扎實(shí)透徹。
2010年2月，隨著地采籌備工作的順利進(jìn)行，礦里正式引進(jìn)了281掘進(jìn)臺車設(shè)備，而于連有也正式成為臺車司機(jī)。雖然經(jīng)歷過281臺車培訓(xùn)，但畢竟學(xué)到的知識有限，而且臺車型號不同，操作方式不一。為盡快熟悉設(shè)備，弄明白其工作原理、各個部件的功能，以及每個儀表的作用，于連有迫不及待地向廠家要來隨車附帶的說明書和圖紙，自己花錢復(fù)印了一份，并虛心向他們求教書中沒有的圖紙細(xì)節(jié)問題。然而，設(shè)備的復(fù)雜程度是他意想不到的，以他當(dāng)時的經(jīng)驗(yàn)和能力很難弄明白。為盡可能地了解相關(guān)知識，他下班回到宿舍上網(wǎng)查資料，與全國知名論壇協(xié)會資深設(shè)備人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，吸取經(jīng)驗(yàn)，然后回到實(shí)踐中進(jìn)行嘗試。
理論學(xué)習(xí)畢竟是紙上談兵，想要操作好281臺車，得靠實(shí)踐的不斷積累。那時，于連有一個班下來只能完成七八個穿孔作業(yè)任務(wù)，而且穿孔質(zhì)量很差，經(jīng)常把兩個相鄰孔打穿，成了臺車司機(jī)中的“落后分子”。為了追上其他人，下班后，他就晚上井1個小時，跟其他班組的同事“偷師學(xué)藝”，下白班時，他就到井上的訓(xùn)練場地獨(dú)自練習(xí)對孔。有一次他上下午四點(diǎn)班，可在零點(diǎn)下班時為了向交接班的師傅請教一個問題忘記了時間，沒趕上升井的最后一班車，就不得不從-75米水平沿著主斜坡道走回了井上。點(diǎn)滴積累和付出，他的技術(shù)也慢慢趕上了同事們，當(dāng)班計劃按時完成。
在于連有心里，按時完成任務(wù)并不能讓他滿意，他已經(jīng)為自己定了下一個目標(biāo)，熟練操作臺車提高穿孔效率和精準(zhǔn)度。為不再把相鄰的孔打穿，他將每個穿完的孔內(nèi)都插了一根PVC管，逐一對比水平角度，然后操作臺車讓鉆桿與它平行，確保每個孔之間距離合適。在練習(xí)打作業(yè)面上端接近頂板的孔位時，要找到推進(jìn)梁與水平面上揚(yáng)3度的傾角，他通過計算發(fā)現(xiàn)，當(dāng)推進(jìn)梁前端和尾端水平距離相差11公分時，角度接近3度。每次調(diào)整好推進(jìn)梁位置后，他都要下車量一下，不夠11公分的話就復(fù)位后再重新調(diào)整。與此同時，每次操作他都會記住控制手柄推動的次數(shù)。就這樣，經(jīng)過無數(shù)次測量、調(diào)整、操作，他逐漸總結(jié)出了一套適合自己的穿孔方法，形成了肌肉記憶，穿孔效率也逐步提升，達(dá)到一個班能完成一個作業(yè)面56個孔，提效達(dá)七八倍，合格率近100%，技術(shù)水平在同崗位中位居前列。
于連有知道，學(xué)會處理設(shè)備故障更能鍛煉自己、提升自己，因此，每次臺車出現(xiàn)故障時，他都全程“黏”在現(xiàn)場。2010年夏天，于連有操作著281臺車在井下-75米水平27進(jìn)路作業(yè)，此時設(shè)備出現(xiàn)過熱、冒煙的故障，由于是第一次遇到這種情況，他非常著急，維修人員在現(xiàn)場將鑿巖機(jī)進(jìn)行解體維修時，他守在一旁仔細(xì)檢查，最后發(fā)現(xiàn)是空心軸銅套拉長，造成空心軸銅套與三棱套之間的摩擦增大產(chǎn)生的問題。問題找到了，但由于空心軸銅套沒有備件，也不能對其進(jìn)行破壞性拆卸，只能對三棱套進(jìn)行打磨。之后還要進(jìn)行試機(jī)檢查，所以打磨工作只能在作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行，沒有平臺，于連有就用大腿當(dāng)作平臺，用砂紙對三棱套進(jìn)行打磨，每磨一個小時，就要試機(jī)檢查一次，不行了再重復(fù)，就這樣來來回回打磨了6次，終于將設(shè)備修復(fù)完好。
只要與281臺車有關(guān)的事情，于連有從不覺得苦累，他認(rèn)為一切付出都會有回報。一次井下281臺車臺備調(diào)試，一啟動機(jī)器，電器就會自動過載，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。那時大家對進(jìn)口的臺車設(shè)備都是門外漢，遲遲找不到解決的辦法。可把當(dāng)時的于連有急壞了，一向不善于言談的他鼓著勇氣在井下打電話聯(lián)系廠家的技術(shù)人員遠(yuǎn)程指導(dǎo)故障排查。那時候杏山井下打電話不方便，從作業(yè)現(xiàn)場走到通訊點(diǎn)最少也得20分鐘，而且是大上坡。于連有來回走了好幾遍，最后，在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)配合下，終于使設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來，已經(jīng)在井下堅(jiān)持了近20小時的他笑著說：“值了！”
24歲的臺車機(jī)長 青春留給掘進(jìn)巷道
憑著踏實(shí)肯干的勁兒，于連有逐漸成為開拓作業(yè)區(qū)臺車司機(jī)的榜樣。2010年9月，他通過了作業(yè)區(qū)招聘，成為281掘進(jìn)臺車機(jī)長，開始管理281臺車。管理好設(shè)備不能總靠苦干，更需要掌握核心技術(shù)。當(dāng)時的于連有倍感壓力，但是，關(guān)鍵時刻自己必須頂著壓力往前沖。
作為臺車機(jī)長，要付出比司機(jī)更多的精力和時間。每當(dāng)設(shè)備有故障時，不管是白天還是黑夜，他都第一時間趕赴現(xiàn)場。有一次，下班回家的路上，于連有接到了車間的電話，281臺車行走過程中突然沒有了動作，發(fā)動機(jī)部位出現(xiàn)異響。接到通知后，已到小區(qū)樓下的他，匆匆給妻子打了一個電話，立馬開車回到了礦里，開始組織281臺車搶修。通過查資料、查故障點(diǎn)，最終判斷為行走泵與發(fā)動機(jī)的連接套損壞。由于設(shè)備停到巷道內(nèi)，無法將液壓油箱拆除移動，于連有就躺到車底下，將手伸進(jìn)不足10厘米的地方拆卸部件，整個小手臂被接頭、鐵板蹭出了十幾條傷痕。拆卸完之后，他又雙手托起40公斤的行走泵長達(dá)2個小時，配合修理工進(jìn)行修理，歷經(jīng)10個小時，才把設(shè)備故障全部處理完畢。
擔(dān)任機(jī)長后，于連有沒有放松在技術(shù)領(lǐng)域里不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)步。2014年，礦里邀請了阿特拉斯廠家技術(shù)員到礦指導(dǎo)檢查所有單體設(shè)備的液壓系統(tǒng)。借此機(jī)會，他把技術(shù)員請到了家里住，白天跟著一塊看，把不懂的記下來，晚上再向他請教，整整一個月，他收獲滿滿。工作10年來，于連有養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每次遇到故障，都會把故障后的現(xiàn)象及處理過程詳細(xì)記錄下來，至今，他已經(jīng)記錄了281臺車270種常見故障及處理辦法。
逐漸摸清臺車的各部結(jié)構(gòu)和性能后，于連有開始嘗試著帶領(lǐng)大家對臺車現(xiàn)有裝置進(jìn)行完善改造。281臺車剛投入作業(yè)時，其L型油管支架的8條夾板螺絲經(jīng)常出現(xiàn)斷裂，同時也使得此部分的液壓油管經(jīng)常破損漏油。于連有和同事們不斷對螺絲的緊固方法、螺絲的強(qiáng)度進(jìn)行研究，即使采用8.8強(qiáng)度的螺絲也解決不了問題。后來，于連有通過網(wǎng)上查資料、與老師傅一起探討，最終在夾板螺絲中間增加一個隔套，才使問題得以解決。同時，為減少故障發(fā)生率，于連有變被動維修為主動預(yù)防。日常檢查中他發(fā)現(xiàn)，原位于臺車鉸接處的電瓶保險是裸露保險片，保險容易變濕造成接地，接地電流沖擊臺車電瓶及臺車充電器，造成臺車電瓶和充電器壽命縮短，由此經(jīng)常頻繁發(fā)生臺車故障。他開始對保險進(jìn)行改造，將保險重新鋪設(shè)線路引到臺車配電柜內(nèi)，使其工作環(huán)境不再潮濕，并改用同容量的小斷路器取代保險，減少大電流對電瓶及充電器的沖擊，提高電瓶及充電器的使用壽命，而且發(fā)生故障后無需更換保險，待故障處理之后，只需要合閘就可消除故障，這一改造不僅使操作變得簡單，而且提高了臺車工作效率。
走上設(shè)備技術(shù)管理崗位后，于連有逐漸認(rèn)識到角色的轉(zhuǎn)變，管理內(nèi)容變多了，他的思考范圍也逐漸變寬了。2015年以來，鋼鐵和礦山行業(yè)遭遇了歷史上的“嚴(yán)冬期”，面對鐵礦石價格下滑給礦山生產(chǎn)經(jīng)營帶來的沖擊，降低成本消耗迫在眉睫。作為機(jī)長，于連有積極與車間點(diǎn)檢、礦專業(yè)人員溝通，開始研究備件國產(chǎn)化工作。那段時間，他晚上一回到家就上網(wǎng)查詢國產(chǎn)備件廠家，同時及時和車間領(lǐng)導(dǎo)提出建議，帶領(lǐng)大家一起實(shí)施項(xiàng)目改造。全年完成了國產(chǎn)化項(xiàng)目27項(xiàng)，試驗(yàn)效果較好，節(jié)省備件成本30余萬元。另外，他積極開展修舊利廢工作，要求大家對更換下來的備件必須認(rèn)真檢查一遍，對可以修復(fù)的備件不許交舊，全年修復(fù)液壓主泵、鑿巖機(jī)托板、靠幫角油缸等11項(xiàng)，節(jié)省成本10余萬元。
設(shè)備的好壞與崗位操作息息相關(guān)，操作人員的技術(shù)水平直接影響設(shè)備的使用壽命、性能發(fā)揮。為了提高司機(jī)操作水平，他帶頭組織本機(jī)臺職工開展“教幫帶”活動，在互帶互學(xué)的氣氛下，團(tuán)隊(duì)有了更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。他的機(jī)臺設(shè)備效率大幅提升，每班次的設(shè)備穿孔由原來44個孔提高到55個孔，巷道掘進(jìn)米道明顯提高，同時，設(shè)備故障率也大幅降低，設(shè)備完好率由原來93%提高到95%。
為夢想全力以赴 摘取全國技能大賽桂冠
2016年7月，于連有接到參加2016年“鞍礦杯”全國冶金礦山行業(yè)職業(yè)技能競賽的通知?！皡⒓尤珖袠I(yè)的技能競賽，這樣的機(jī)會在我的工作生涯中并不多，也有可能是唯一的一次，我拼盡所有力氣在打這場比賽，包括賽前的選拔階段、訓(xùn)練階段，真是全身心的投入。”于連有格外珍惜與國內(nèi)同行高手切磋的機(jī)會。
此次“鞍礦杯”281掘進(jìn)臺車技能競賽，分理論和實(shí)操兩部分，實(shí)操又包含設(shè)備點(diǎn)檢和對孔作業(yè)。難點(diǎn)有二：一是在設(shè)備點(diǎn)檢時，需要在8分鐘內(nèi)從24大點(diǎn)檢項(xiàng)目中準(zhǔn)確找出隨機(jī)設(shè)置的兩個故障點(diǎn)；二是在對孔作業(yè)時，駕駛室與圓孔支架的距離為8米，通過操作設(shè)備把直徑為45厘米的鉆桿頭準(zhǔn)確插入8個不同位置的52厘米的圓孔內(nèi)，而且需要4分鐘完成，不能碰圓孔內(nèi)壁。想要攻克這兩個難關(guān)，也唯有努力地練習(xí)、練習(xí)、再練習(xí)，盡全力提升自己的技術(shù)水平。
賽前訓(xùn)練正是三伏天，于連有每天早早把設(shè)備擺放好，開始一天的訓(xùn)練。他把每次點(diǎn)檢和穿孔練習(xí)都當(dāng)作是正式比賽。練習(xí)中他發(fā)現(xiàn)，對螺栓的點(diǎn)檢失誤率比較高，為了準(zhǔn)確找出故障點(diǎn)，他準(zhǔn)備了一個錄音筆，把用點(diǎn)檢錘敲擊的正常聲音和故障螺絲不同程度松動的聲音全部錄下來，然后反復(fù)聽，形成聲音記憶。為了提高比賽作業(yè)效率，他在訓(xùn)練的模具上掛了一個鈴鐺，每次碰壁鈴鐺都會響，有失誤時就把動作反復(fù)操練十幾次。在穿孔路徑上，他摸索出了最適合自己習(xí)慣的操作法，這樣可以減少操作手柄上下擺動6—8次，節(jié)省操作時間。另外，為了防止比賽中出現(xiàn)惡劣天氣的情況，不管陰天下雨還是烈日高照，他都堅(jiān)持不懈的進(jìn)行訓(xùn)練。下午收車后，大家都要進(jìn)行理論培訓(xùn)，他與同事、教練對所遇到的問題不斷探討研究，直至將問題解決。
2016年9月23日，“鞍礦杯”全國冶金礦山行業(yè)職業(yè)技能競賽如期而至，全國的技術(shù)高手云集在遼寧鞍山，其中參加281掘進(jìn)臺車技能競賽的是來自全國8個廠礦的16名技術(shù)尖子。首次經(jīng)歷大賽的他，內(nèi)心激動而緊張，激動的是前期的付出將要有結(jié)果，緊張的是如果發(fā)揮不好怎么辦。賽場上，每一個環(huán)節(jié)他都像平時練習(xí)一樣從頭到尾認(rèn)真對待，不敢有半點(diǎn)松弛。當(dāng)宣布成績的那一刻，于連有摒住呼吸，不敢相信自己的耳朵，他狠狠地掐了一下自己，又問身邊的人：“剛才是說第一名是我嗎？”當(dāng)眾人把目光匯聚到他身上時，于連有雙眼泛滿淚花。這位剛剛30歲出頭的年輕人在賽場上得到了肯定，摘得2016年中國技能大賽“鞍鋼礦業(yè)杯”全國冶金礦山行業(yè)職業(yè)技能競賽中的281平巷掘進(jìn)臺車司機(jī)的桂冠。被授予“全國冶金礦山行業(yè)技術(shù)能手”稱號。2017年，被授予“全國技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號。
一路走來，于連有從操作281臺車到管理281臺車，從技術(shù)落后到“全國技術(shù)能手”，成績的背后，他比別人付出多少努力與艱辛，也許連他自己也說不清。他說，青春十年，我把夢想托付給地采，獻(xiàn)給了臺車，成績只代表過去，明天還要繼續(xù)努力提升自己、完善自己?，F(xiàn)在，他依然堅(jiān)持著最初的信念，邁著“學(xué)習(xí)——實(shí)踐——學(xué)習(xí)”的堅(jiān)定步伐，走向更深更堅(jiān)實(shí)的巷道，走向更遠(yuǎn)更美好的未來。
