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“現(xiàn)狀總是會(huì)存在問(wèn)題的，任何問(wèn)題都是能夠解決的?！苯衲暌詠?lái)，首鋼礦業(yè)公司各班組加大創(chuàng)新力度，以深化班組對(duì)標(biāo)為抓手，以提效降耗為主線，廣大青年職工積極向現(xiàn)場(chǎng)要課題使得“小改造、小提升、小攻關(guān)”應(yīng)用層出不窮， 推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提質(zhì)增效。
自制“升降車”解難題
燒結(jié)維檢項(xiàng)目部鉗工八班主要負(fù)責(zé)股份燒結(jié)二燒配料室維檢任務(wù)。該配料室圓盤(pán)減速機(jī)重約500公斤，位于配料室圓盤(pán)罩子下方，因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承磨損比較嚴(yán)重，需要大批量更換。由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有吊裝點(diǎn)位，每次更換需最少 6人用3個(gè)倒鏈、6 根繩扣將其拉起后復(fù)位安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，容易出現(xiàn)安全隱患，還影響檢修質(zhì)量。為此，青工紀(jì)廣群提出自制升降工具的建議。他根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，借鑒叉車工作原理，利用托輥、倒鏈、配重、工具箱等研制出圓盤(pán)拆裝“升降車”。作業(yè)時(shí)，3 人協(xié)作拉拽倒鏈調(diào)節(jié)“升降車”貨叉高度，插入圓盤(pán)底部，然后升至拆裝位置，即可一次 性完成更換任務(wù)，減少了人員投入，保證了作業(yè)安全，提高了工作效率。
優(yōu)化磁選機(jī)參數(shù)，提高工藝工序水平
面對(duì)采場(chǎng)礦石性質(zhì)劣化，弱磁性礦物增加的現(xiàn)狀，如何管理好、利用好現(xiàn)有磁選機(jī)，降低尾礦品位及磁性鐵損失率成為輸送車間技術(shù)管理工作需要迫切解決的問(wèn)題。針對(duì)問(wèn)題，青年骨干曾昭龍與車間專業(yè)研究、討論，提出以下整改計(jì)劃：一是徹底消除膠面局部破損帶來(lái)的桶皮帶礦、白鋼桶皮磨損等工藝設(shè)備隱患，保證磁選機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定；二是重點(diǎn)對(duì)磁選機(jī)篦子進(jìn)行補(bǔ)焊、更換，延長(zhǎng)膠面使用壽命；三是對(duì)磁選機(jī)給礦橫管進(jìn)行更換，減少橫管直徑，增加篦子與橫管之間空間，?方便對(duì)篦子進(jìn)行清理。通過(guò)磁選機(jī)工藝工序整改計(jì)劃，成功降低了尾礦品位及磁性鐵損失率，提高了作業(yè)效率。
巧手改造螺栓，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)化安全
運(yùn)輸部DF4DD內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s間散熱單節(jié)螺栓在散熱器總承體上，拆卸時(shí)必須先拆卸螺母，需要天車配合，4人合力將門(mén)和立柱整體拆除，檢修時(shí)間長(zhǎng)，存 在起重作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。為解決問(wèn)題，機(jī)務(wù)段青年黨員李小慶根據(jù)實(shí)際檢修現(xiàn)狀， 組織檢修人員對(duì)內(nèi)燃機(jī)車散熱單節(jié)螺栓進(jìn)行改造，將原有的固定螺栓拆除，更換為活動(dòng)螺栓。改造后更換散熱單節(jié)時(shí)只需直接拆除螺栓，散熱單節(jié)便可以自動(dòng)滑下，不需要將門(mén)和立柱整體拆除。每次拆檢只需2人配合30分鐘就能完成，有效提升了檢修效率。
“組合創(chuàng)新法”化難為易
股份遷鋼發(fā)電維護(hù)作業(yè)區(qū)設(shè)備長(zhǎng)期處于高溫高壓運(yùn)行狀態(tài)，致使閥門(mén)氧化、變形，其內(nèi)部銷子、連接桿極難拆解。以往施工時(shí)，作業(yè)人員將鋼釘插在銷子和連接桿上，使用手錘將其打出，但取鋼釘時(shí)，因閥門(mén)位置非常狹窄，操作空間極其有限，需2人拆解1天才能完成，還容易發(fā)生磕碰傷人的風(fēng)險(xiǎn)。為解決問(wèn)題，南區(qū)工程項(xiàng)目部青工骨干胡文浩開(kāi)展課題攻關(guān)，采用組合創(chuàng)新法，研討閥芯構(gòu)造和作業(yè)工序，利用螺栓、鋼釘、套管及螺母巧妙設(shè)計(jì)出專用工具。使用時(shí)， 一名職工將鋼釘對(duì)準(zhǔn)銷子，擰動(dòng)螺栓，1小時(shí)內(nèi)即可完成拆除任務(wù)，消除了安全風(fēng)險(xiǎn)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。自制可移動(dòng)吊運(yùn)小車提效又安全大石河鐵礦尾礦車間以往倒運(yùn)錯(cuò)氣盤(pán)、渣漿泵等重型備件時(shí)，要用撬棍等工具將備件裝到液壓搬運(yùn)車上。整個(gè)倒運(yùn)過(guò)程不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還存在備件滑落砸傷碰傷的安全隱患。針對(duì)問(wèn)題，車間青工李晨提出自主研制一臺(tái)既可以裝卸又可以安全倒運(yùn)的小車。要想小車具有拉運(yùn)功能，需要安裝轉(zhuǎn)向萬(wàn)向輪，但市場(chǎng)上無(wú)論是小直徑還是大直徑車輪均不能滿足要求。李晨借鑒了液壓搬運(yùn)叉車的轉(zhuǎn)向機(jī)制的設(shè)計(jì)方法，將廢舊的液壓叉車的車頭再利用，完美解決了搬運(yùn)小車的轉(zhuǎn)向問(wèn)題。此移動(dòng)吊運(yùn)小車的研制成功，不僅使備件倒運(yùn)輕松省力，同時(shí)降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了使用叉車的臺(tái)班費(fèi)用。
電力機(jī)車加裝GPS速度表保安全
運(yùn)輸部在用的是電力機(jī)車無(wú)速度傳感系統(tǒng)，在司機(jī)室內(nèi)操作人員只能憑借直觀感覺(jué)來(lái)判斷機(jī)車運(yùn)行速度，存在較大誤差。尤其是在過(guò)磅中，如果機(jī)車運(yùn)行?速度過(guò)低或過(guò)快都易造成無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量重點(diǎn)，達(dá)不到計(jì)量目的，嚴(yán)重的甚至?xí)p壞計(jì)量設(shè)備造成損失。為解決問(wèn)題，機(jī)務(wù)段點(diǎn)檢工李磊在機(jī)車司機(jī)室加裝GPS速度表，利用司機(jī)室玻璃反射出機(jī)車行駛速度，方便乘務(wù)員掌握了解機(jī)車行駛速度，提高了機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中的安全系數(shù)，為操作人員提供了安全保證。
